客车司机半包围畅销*** 安徽科信玻璃钢公司

标准的公交司机包围产品，后围上部空隙高度不大于0.3米，侧围上沿***低点距乘客区通道地板高度不小于1.6米。另外，护围门开启方向应向外打开，门轴宜设在驾驶员后侧。关于材料选择，框架采用厚度不小于2.0mm的高强度6063-t5铝合金型材；GB8410-2006护围是符合《汽车内饰材料的燃烧特性》A-0mm/min级阻燃的三层以上复合阻燃铝塑板；AR玻璃遵循GB/T2680-1994标准，需达到1%反射率、97%透光率。

该方案司机包围由防护门与保护围栏组成，防护门的上部采用高品质AR玻璃（或采用栏杆式）、玻璃符合GB 9656规定（可增设通声孔），为使驾驶员视野更开阔，下部建议安装钢化玻璃（可选装装饰板），对于有档位车型，防护门中部镂空，下部可选装配置钢化玻璃、装饰板，保护围栏则采用透明装饰板。安装、更换便捷，性价比高，适用于前置发动机，也不影响投币机安装及乘客投币，一般间隙不大于200mm（可根据采购方需求定制其他尺寸）。不影响驾驶员的视野、座椅调节与驾驶操作，不影响乘客的紧急撤离，驾驶员进出门方便，与乘客可正常交流。

若将耳朵移向从业者，却听到另一种不同声音：公交全程行驶的***不仅限于乘客对驾驶员的影响，另外也有事情需要司机离开驾驶座亲自耐心处理，如“乘客觉得没必要每个站都停”、“上车乘客没带钱没带卡”……如果有包围设备隔离，司机无法快速解决乘客需求。还有关于“司机逃生”或“司机隐病突发”均会由于护栏阻隔而难以及时处理的担忧。不过，凡事没有绝1对，衡量各种意见、明辨真实利弊，相信在党和***的正确引导下，公交运营企业必定能兼顾各方诉求，提出合理解决方案。