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发布时间:2020-03-09 09:29:11
截至2017年底的数据统计,我国超过65万辆公共汽电车、约百万名公交车驾驶员,每日承担2亿人次客运量。公共交通运营车辆正常行驶与社会群众出行息息相关,司机包围肩负安全重责由于公交车辆的车体结构、运营企业的管理监督均存在亟待优化的不足,因此被不法1分子有机可乘,恶意侵扰当值驾驶员影响道路安全应用,大小程度不同事故造成群众生命财产受到威胁。
为公交车更加安全地运行,各地的公交车都开始加装驾驶区安全防护隔离装置。公交车上新安装的安全防护隔离装置为网格护栏结构,司机包围结构,对整个驾驶区域进行半包围隔离,安全防护隔离装置就像是一道安全门,让驾驶员能更加专心的开车。市民刘女士说“我觉得这个防护门安装得非常好,经常听到新闻上说有不法乘客侵扰司机安全驾驶,不过现在我坐车觉得心里非常踏实,再也不用担心有人干扰司机开车了。”
随着公共交通行业对公交车驾驶区安全防护隔离设施(简称:司机包围)的着力支持和推动,运营企业客户和营运车辆用户均对产品有一定了解。但是,由于公交车1本身的车体结构影响,阜阳司机包围,该设施有一部分常被忽视——后围。一般公交车司机座位后都存在一块固定的铁板(不锈钢板),把后面搭乘班次的乘客与司机驾驶区隔离分开。也正正这种习以为常的“存在”,掩盖这种普通铁板所暗含的安全隐患—— 就是板与管、管与管之间的缝隙,司机包围公司,能够容纳寻衅滋1事者伸入拳头或武1器,侵扰当值司机的常规驾驶行为,甚至危及其生命安全。
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