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根据交通1运输部发布的行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》，新投入运营的公交驾驶防护隔离设施侧面高度***低1.6米，侧前端能在驾驶员遇乘客威胁、袭1击或抢夺方向盘等事件时起防护作用，司机全包围厂家，后面防护栏上部空隙***高0.3米。设施护围门开启方向应向外打开，门轴宜在驾驶员后侧，门内侧设锁止装置，当驾驶员突遇身体不适等紧急情况能外部打开。此外，设施显眼处张贴“影响公交车司机安全驾驶涉1嫌违1法犯1罪”等标识。

记者在昆阳车站看到，安徽司机全包围，站内停靠的新能源公交车上都加装上了安全隔离防护设施，其由护围门、玻璃挡板、闭锁控制器等部件组成，司机全包围价格，将驾驶室围成了一个半***的小空间，司机全包围结构，只有一扇小门可供进出，门关上后设置有一个***，驾驶员可以从里面锁上，这个门能有效地阻隔乘客与驾驶员。李德俊介绍，“司机包围”整体采用铝合金结构，透明处是钢化玻璃门，可在外侧开1锁，内侧可***，给驾驶员提供***的操作空间，确保行车过程不受干扰，但玻璃门上有孔洞，方便与乘客交流。

公交车上的乘客说：“这个司机包围装置对驾驶员能起到很好的保护作用，驾驶员安全操作了，我们乘客坐车才放心。”公交车的隔离装置是用轻型的铝合金和玻璃做成的，美观大方，保证了驾驶员操作的安全性。不同类型的公交车安全防护隔离装置设计安装方式不尽相同，大同小异，驾驶区域安装上后围、侧围、横杆等安全防护隔离设施，将驾驶区与乘客区分隔开，有效保护驾驶员在驾车过程中不受到干扰，降低发生事故的风险。